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　　汽車(chē)門(mén)板疲勞試驗(yàn)機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)為框架式結(jié)構(gòu)，由機(jī)架、底座、試臺(tái)、電動(dòng)伺服缸、力傳感器，連桿、夾具等組成。各支架調(diào)整好位置后通過(guò)螺栓與底臺(tái)連接成一個(gè)剛性框架，調(diào)整伺服缸對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)位置并鎖緊，按試驗(yàn)要求在試驗(yàn)界面上設(shè)置好條件，即可進(jìn)行試驗(yàn)。伺服缸在支架上位置可移動(dòng)，與試樣間角度可調(diào)整。控制系統(tǒng)由速度控制，位移控制，變形及負(fù)荷控制等組成。采用全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)，具有應(yīng)力，應(yīng)變，位移三種閉環(huán)控制方式。并通過(guò)與計(jì)算機(jī)通訊后協(xié)助計(jì)算機(jī)軟件控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)各種試驗(yàn)過(guò)程的完成。

　　汽車(chē)門(mén)板疲勞試驗(yàn)機(jī)的日常維護(hù)

　　1、彈簧試驗(yàn)機(jī)在正常工作狀態(tài)下，誤差需要校驗(yàn)一次，其有效周期為一年。誤差校驗(yàn)是非常重要的工作，只有經(jīng)過(guò)校驗(yàn)，才能保證測(cè)量的數(shù)據(jù)無(wú)誤。反之，校驗(yàn)工作不正規(guī)的話，會(huì)影響試驗(yàn)機(jī)測(cè)量，無(wú)法滿(mǎn)足人們測(cè)量需求。

　　2、彈簧試驗(yàn)機(jī)在操作的過(guò)程中，一定要注重卸荷問(wèn)題。卸荷的時(shí)候不能猛地松手，這樣會(huì)使設(shè)備產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，影響試驗(yàn)機(jī)的精度。

　　3、試驗(yàn)機(jī)升降齒條及油杯中應(yīng)該要經(jīng)常加入潤(rùn)滑油，保證試驗(yàn)機(jī)不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)的狀態(tài)。潤(rùn)滑油的作用主要是將保證設(shè)備更好的運(yùn)行，同時(shí)能提升設(shè)備的運(yùn)行效率。

　　4、試驗(yàn)機(jī)如果使用完畢之后，應(yīng)該要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，罩上機(jī)衣，防止灰塵落入設(shè)備之中，影響設(shè)備的正常使用，降低設(shè)備的使用壽命。

　　5、使用試驗(yàn)機(jī)的壞死后應(yīng)該要妥善保護(hù)，才能保證其使用標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量的數(shù)據(jù)信息。

　　6、試驗(yàn)機(jī)要定期清洗，由于設(shè)備長(zhǎng)期工作，設(shè)備中會(huì)含有大量的灰塵屑，影響設(shè)備正常測(cè)量。如果長(zhǎng)期不清洗灰塵，一定會(huì)給設(shè)備帶來(lái)測(cè)量負(fù)擔(dān)，影響設(shè)備測(cè)量。

　　汽車(chē)門(mén)板疲勞試驗(yàn)機(jī)在配備相應(yīng)試驗(yàn)夾具后，可進(jìn)行正弦載荷下的三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)、四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)、薄板材拉伸試驗(yàn)、厚板材拉伸試驗(yàn)、強(qiáng)化鋼條拉伸試驗(yàn)、鏈條拉伸試驗(yàn)、固接件試驗(yàn)、連桿試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)、彎扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)、交互彎曲疲勞試驗(yàn)、CT試驗(yàn)、CCT試驗(yàn)、齒輪疲勞試驗(yàn)。